? ? 面對數目龐大的城市代謝物建筑垃圾，北京市政路橋養護集團成功探索出一條讓建筑垃圾可以回收再次利用的辦法，即通過對建筑垃圾進行分類、破碎、篩分之后與其他材料摻混用于道路施工，目前在北京正在建設的白馬路西延工程就將披上這層低碳“新衣”。在這次項目施工中，養護集團通過技術創新，采用建筑垃圾處理之后得到的再生骨料可替換砂石用量的30%。平均每噸建筑垃圾破碎后可用骨料約為20%，剩余80%將由加工廠選址，在周邊挖取砂石后出現廢坑較多的地點，利用廢料進行回填，平整土地。總計在本次道路施工，可消納建筑垃圾87635噸。利用建筑垃圾再生作為回填土和鋪路骨料，大大緩解了對北京周邊天然砂石的開采，同時也解決了建筑垃圾難處理問題。
? ? 在國外，建筑垃圾的使用率可以達到90%以上，日本達到97%以上，主要用于道路建設和底基層。碧雞旅游環線公路全長約21.5公里，而其中有1公里是作為建筑垃圾鋪設實驗路段，這1公里路段大概需要3000立方米建筑垃圾制成的建材。本次項目還嘗試用建筑垃圾來修建水穩層，相比以前從其他地方開采拉運工分石來鋪設道路，用建筑垃圾進行鋪設可以節省30%左右的費用。
? ? 成都的建筑垃圾回收再利用早在2008年就已經開始實施了，目前成都建筑垃圾大都有用處，被用于修路、景觀打造、建筑填充物都需要大量建筑垃圾。據介紹，成都每年道路建設量大，特別是一些鄉鎮道路，在路基鋪設時就使用了建筑垃圾。成渝高速成都入口處要修建一個較大面積的停車場，由于場地不平整，當時需要大量填充物，周邊又找不到合適的，采用建筑垃圾破碎之后生成的填埋土。
? ? 建筑垃圾回收再利用方式相當廣泛，不僅僅用再生砂石骨料和掩埋土作為鋪路材料，還可以利用建筑垃圾再生骨料配合水泥、水、粘結劑、粉煤灰等材料制成各種不同類型的環保磚，用于城市房屋建設。建筑垃圾回收項目目前在國內北京、杭州、昆明、深圳、洛陽等地區城市已經開展，而針對建筑垃圾破碎大多采用的是移動式破碎站，中意礦機研發推出的移動破碎站每天可處理建筑垃圾800到850噸，經過處理的建筑垃圾可形成50%的再生材料，32%的道路材料，7.5%的新型墻體材料，5%的市政產品。中意礦機移動式建筑垃圾處理設備具有就地拆除、就地粉碎、就地建設，可以免去昂貴的運輸成本。中意礦機移動破碎站是您開辦建筑垃圾處理廠、投資建筑垃圾處理項目的選擇！
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